Vergessen Sie selbstfahrende Autos: Was ist mit selbst fliegenden Drohnen?

EagleEye sagt seine Technologie gibt Drohnen militärische Sicherheit und die Möglichkeit des Fliegens autonome Missionen.

Im Jahr 2014 beschlossen drei Software-Ingenieure, eine Drohnenfirma in Wavre, Belgien, etwas außerhalb Brüssels zu schaffen. Alle waren lizenzierte Piloten und ausgebildet in NATO-Sicherheitstechniken.

Doch anstatt die Drohnen selbst zu bauen, beschlossen sie, bestehende funkgesteuerte Zivildrohnen mit einer extrem sicheren Software-Schicht zu aktualisieren, damit die Geräte autonom fliegen können.

Ihr Unternehmen, EagleEye Systems, würde den Bordrechner herstellen und die Software entwerfen, während die bestehenden Hersteller den Drohnenkörper und die Sensoren bereitstellen würden.

Fast-forward bis Ende März dieses Jahres, als das Unternehmen erhielt eine Section 333 Befreiung von der US Federal Aviation Administration zu betreiben und verkaufen ihre Marke von autonomen Drohnen in den USA. Die Entscheidung kam unter Erwartungen, dass die FAA ihre Beschränkungen für legale Drohnenoperationen lockern und neue Regeln erlassen wird, damit Drohnen über Massen fliegen können.

Als Hype baut über das Potenzial der Drohnen in der Wirtschaft, Europa ist auf der Suche, wann und wo Regeln gesetzt werden müssen.

“Die Leute sind zu uns gekommen und haben gesagt:” Hör zu, ich habe so und so was mit Männern auf dem Boden gemacht, kannst du helfen, kannst du es effizienter machen? “, Sagt EagleEye Systems COO Ash Bhatia.

“Auf der Grundlage von künstlicher Intelligenz sind wir in der Lage, die Daten zu nutzen, sie zu verarbeiten und es der Drohne zu ermöglichen, auf der Grundlage ihrer Analyse eine Entscheidung zu treffen, die wir dann in verschiedenen Szenarien verwenden.”

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Wegen der schwachen Drohnenregelung und Fortschritten in der Robotik werden autonome Drohnen verfügbar. Während Autonomie ein vager Begriff ist, existieren völlig autonome Drohnen, die von Piloten während des Fluges keine Eingabe benötigen, bislang hauptsächlich als Konzepte für Tech-Demos.

Drone Hobbyisten haben eine wachsende Anzahl von Möglichkeiten, um ihre bestehenden Geräte in semi-autonomen Drohnen mit Open-Source-Drone-Software umzuarbeiten. Zur gleichen Zeit veröffentlicht die kommerzielle Drohnenbranche Produkte, die die Automatisierungstrends in der Amateur-Drohnenmacherwelt spiegeln.

Im März veröffentlichte die chinesische Drohnenfirma DJI die Phantom 4, eine halbautonome Drohne, die mit der Onboard-Kamera begrenzte Automatisierungsfunktionen wie Hindernisvermeidung und Objektverfolgung aufweist.

EagleEye’s Software und Computing-Hardware bietet First-Generation-Drohnen die gleichen Fähigkeiten wie die des Phantom 4, aber EagleEye sagt auch, dass seine Drohnen keine Eingabe von einem menschlichen Piloten. Mit anderen Worten, es argumentiert, dass Drohnen, die mit ihrer Technologie ausgestattet sind, völlig autonom sind.

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Robotik Innovationen in der Transportbranche verlassen das Labor in einem schnellen Tempo, vor allem angesichts der Tech-Industrie derzeit im Fokus auf die Beschleunigung Fahrerlose Auto Innovation.

Aber weniger offensichtlich ist, wie schnell Robotik-Technologie hat Drohne Automatisierung geprägt. Im Rennen, das autonome fahrende Fahrzeug zu werden, scheint es, dass Drohnen über Autos gewinnen.

Die autonomen Drohnen, die die meisten Schlagzeilen erhalten, stammen aus Projekten, die bei großen Tech-Unternehmen, die den Markt noch nicht erreicht haben.

Amazon’s Delivery Drone Konzept beinhaltet vorprogrammierte Sinn-und-Vermeidung Fähigkeiten, aber es wurde nicht kommerzialisiert, vor allem, weil die FAA derzeit genehmigt Drone-Lieferung auf einer per-Flug-Basis.

Facebook ist bekannt für seine eigene Internet-Lieferung Drohne, Aquila, die Internet-Konnektivität in Gebieten, die nur wenige Land-basierte Internet-Verbindungen zu verbessern. Aquila würde mit entfernten Drohnen vernetzen und Internet-Bandbreite von Bodenstationen zu ländlichen Gemeinden mit Laserverbindungen weiterleiten. Die Facebook-Drohne, wie Amazon’s Delivery Drone-Projekt, ist noch in Entwicklung.

“Die Menschen geben vielen Ideen und vielen praktischen Erwägungen freien Lauf, die die Zukunft der zukünftigen Selbstdarstellung von Drohnen prägen werden”, sagt Dan Gettinger, Co-Direktor des Zentrums für das Studium der Psychologie Die Drohne am Bard College.

Durch anspruchsvolle Software und Hardware können Dronen in autonome Flugmaschinen verwandelt werden. Aber die meisten der Drohnen-Software-Suiten, die für Dronen wie ArduPilot existieren, konzentrieren sich auf Autopilot-Funktionen, während Betriebssysteme, die üblicherweise auf Drohnen wie Nuttx verwendet werden, nicht speziell für sie entwickelt wurden. Diese Betriebssysteme und Softwarepakete sind typischerweise Open Source.

Gegen diese Angebote schlägt EagleEye vor, dass seine proprietäre Software den Benutzern erlaubt, komplexe Missionen in ihre Drohnen zu programmieren, ähnlich wie die Fähigkeiten militärischer Drohnen, aber ohne die hohen Kosten. Jetzt, mit einem zweiten Büro in New York und ausgestattet mit seiner neuen FAA Befreiung, plant das Unternehmen die Verbreitung der Drohne-Technologie in den USA.

Während fast vier Jahren der Entwicklung in Europa und den USA führte EagleEye Flugbetriebe für Kunden durch, die sich für Such- und Rettungsmissionen, Landwirtschaftsüberwachung und andere zivile Anwendungen interessierten.

Ausgestattet mit intelligenten Sensoren, Bilderkennungsalgorithmen und Onboard-Software können EagleEye-ausgestattete Drohnen entscheiden, wie sie um Hindernisse herumfliegen und wann sie mit der Aufzeichnung von Visuals beginnen sollen, um sie zurück zu senden.

Je nachdem, welche Sensoren sich für ihre Dronen entscheiden, kann die Technologie auch Dronen ermöglichen, thermische Signaturen zu erfassen und Geruchsgradienten zu suchen. Der Benutzer überwacht die Drohne von einem Tablet oder einem anderen persönlichen Gerät und muss die Drohne in Sicht haben, im Falle des Versagens, wie nach FAA Vorschriften.

EagleEye Systems sagt, dass es theoretisch jede Drohne mit seinem proprietären Computer und Software nachrüsten kann, und Sensoren und Aktoren von Drittanbietern, vorausgesetzt, dass das Fahrzeug genug Kraft und Robustheit hat, um sie zu unterstützen.

Die Maschine ist die Sache selbst, die fähig sein muss “, sagt Bhatia.” Dies ist nicht Ihre typische Spielzeugdrohne.

Die meisten Kunden von EagleEye sind Industriekunden, weil ihre Systeme in einer höheren Preisspanne als die meisten Konsumentendrohnen sind.

Das Unternehmen sagt, die Preise variieren je nach den Bedürfnissen des Kunden und widerspiegeln EagleEye die engen Sicherheits-und technische Maßnahmen, die entworfen wurden, um Hacker-Anfälligkeiten und abweichende Flugmuster zu minimieren. Seine autonomen Drone-Systeme sind für Verbraucher und industrielle Kunden gleichermaßen.

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Automobil-und Luft-und Raumfahrt-Unternehmen wurden Inching näher an das schwer fassbare Ziel von automatisierten Fahrzeugen, die keine Eingabe von den Treiber überhaupt. Dronen und fahrerlose Autos verwenden eine ähnliche Technologie, um sich selbst in autonome Fahrzeuge umzuwandeln: Computer, Sensoren und Aktoren.

Es gibt viel größere Fähigkeiten für Drohnen, autonom zu operieren, einfach wegen des Ausmaßes des Problems “, sagt Bard College Gettinger.” Sie operieren in einer viel weniger komplexen Umgebung [als Autos zu tun].

drohnen

Drohnen haben Vorteile gegenüber Autos, die erklären können, warum sie zu erfolgreichen Automatisierungsplattformen geworden sind.

Erstens funktionieren sie im Luftraum, was relativ sicher im Vergleich zu Fahrbahnen ist. Allgemeiner Motor- und Fußgängerverkehr stellt ständige Hindernisse für Bodenfahrzeuge dar.

Zweitens sind Drohnen strukturell weniger komplex als Autos, die weniger bewegliche Teile enthalten als Bodenfahrzeuge. Schließlich nicht Drohnen transportieren Menschen, eine Qualität, die eine große Sicherheitsbeschränkung aus dem Testprozess entfernt.

Ausgerüstet mit, Autopilot, Hindernisvermeidung und Tracking-Fähigkeiten, derzeit verfügbaren semi-autonomen und autonomen Drohnen noch nicht alles, was ein menschlicher Pilot kann.

Jedoch sagt EagleEye’s Bhatia, dass es bereits an einer neuen Generation von Drohnen arbeitet, die mehr Autonomie erreichen werden.

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